A lista de despesas que com o automóvel deve considerar não contém só as parcelas do financiamento. Especialistas em finanças pessoais apontam que a lista de débitos deve incluir gastos sazonais e contínuos. Assim como os gastos com saúde, educação, alimentação e lazer, o consumidor deve colocar no papel o quanto desembolsa para manter seu veículo e, principalmente, ficar atento para não transformar o bem em um déficit orçamentário. Pintura em dois tonsO recurso era uma das obviedades que seriam disponibilizadas pelo SUV, afinal, o Argo dispõe dessa opção desde seu lançamento. Ele tem o sistema ASR, ou seja, controle de tração, só com isso já ganha alguns pontos. No último teste da Latin NCaP a versão comum recebeu 3 estrelas, isso que não tinha esse ASR.
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O segundo conjunto de despesas, aquelas contínuas, inclui, principalmente, combustíveis, manutenção, seguro e estacionamento. Para algumas pessoas, o custo com pedágios também deve fazer parte do planejamento. MultimídiaA imagem pouco mostra a tela flutuante, mas a Fiat confirmou que o SUV terá o novo sistema Connect Me, com serviço de concierge, rastreamento e controle do carro por aplicativo e internet nativa (paga à parte) da Tim. O uso da última geração do ESC também permitirá ao modelo ter o E-Locker, bloqueio eletrônico de diferencial que estreou na Strada e equipa a nova Toro. Tá de brincadeira aqui não é a suíça compro um Renegade 2017 por esse preço que é muito mais carro.
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Porém, a marca japonesa quer lançar seu híbrido flex já com fornecedores locais e preparada para aplicar em mais de um produto. Voltando aos híbridos, ainda esse ano a empresa deve lançar modelos do tipo. Em Goiana (PE), os Jeep Compass e Commander terão versões híbridas plenas (HEV). O Compass Bio-Hybrid e-DCT deve ser o primeiro da lista, já em 2024. Ele terá o motor Turbo 270 (1.3 turbo flex) auxiliado por um motor elétrico de tração de cerca de 20 cv, com câmbio automatizado de dupla embreagem. Ao que tudo indica, a Stellantis será a próxima empresa a lançar um carro híbrido flex no Brasil.
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- A montadora apenas destaca que terá tecnologia compatível ao segmento de hatches ‘premium’.
- Dentro do grupo de sedãs compactos, o Honda City nunca brilhou tanto quanto alguns de seus rivais.
- Confirmando a informação divulgada pela Mobiauto em novembro do ano passado, o Fiat Argo 2023 ganhou enfim câmbio automático CVT seis meses após o irmão Cronos.
- A resposta é o Pulse, modelo que inaugurará uma plataforma derivada do Fiat Argo.
A plataforma CMP contribuirá para que a nova geração do Argo seja mais segura, permitindo que ele tenha seis airbags de série, entre outros itens de auxílio à condução. Caberá à segunda geração do Argo a primazia de estrear o sistema híbrido leve da Stellantis no Brasil. Na Europa, o novo Panda já estreou com versões 100% elétricas. O Argo Drive 1.3 AT leva mais tempo para atingir os 100km/h e retomadas ou ultrapassagens não são com ele. Pelo contrário, será econômico ainda mais do que informa o Inmetro ao se dirigir dentro dos limites do carro. Na nossa média ao longo de 500km o consumo ficou em 9,5km/h sendo 20% rodado na estrada. Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito?
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AutoPapo dissecou a linha do compacto produzido em Betim (MG) para entender as razões para o seu sucesso. E também levantou os pontos que ainda deixam a desejar em relação ao compacto. Para os dados de consumo do Fiat Argo, utilizamos como referência os dados divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro. Se por um lado há ganhos de desempenho ao rodar em terrenos mais acidentados, o efeito colateral é o aumento no nível de ruído. Na mensagem exibida no hotsite a Fiat diz que o carro é ‘pensado do zero’, o que significa tratar-se de uma nova plataforma e que não é derivado de outro modelo. Com a vinda da opção CVT ao portfólio do Argo, a Fiat toma uma decisão correta para torná-lo muito melhor posicionado no segmento.
- Já as versões Drive S-Design e Trekking trazem o motor 1.3 Firefly de 109 cv e 139 Nm de torque.
- Do Auto+ (SP) O Volkswagen Polo 2023 chegou no mercado brasileiro causando e dividindo opiniões.
- Suas dimensões não deixam a desejar a maioria dos rivais, o que dá a ele uma boa arma na disputa do segmento mais concorrido.
- Os R$ 5,5 bilhões anunciados em fevereiro pela marca sul-coreana até contemplam híbridos e elétricos.
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Há chances ainda de o SUV ter um sistema híbrido convencional (HEV). As patentes do novo Fiat Panda reveladas na Europa entregam mais de 90% do que será a nova geração do Argo. Mas é provável que estampagens de portas tenham alguma alteração. O nosso Argo também terá mudanças nos para-choques e conjuntos de luzes. Preencha seus dados abaixo e em breve um consultor Peugeot entrará em contato. Suas dimensões não deixam a desejar a maioria dos rivais, o que dá a ele uma boa arma na disputa do segmento mais concorrido. No que diz respeito a segurança, o Argo oferece apenas aquilo que é obrigatório por lei. Por dentro, fica a expectativa para atualizações em termos de conectividade e adição de novos equipamentos, especialmente emprestados de modelos mais novos. É o caso do volante multifuncional, que será o mesmo do SUV Pulse. Além disso, a central multimídia deve ganhar novos recursos e mais funções. Dependendo da versão, bancos devem ganhar revestimento inédito e correções em detalhes do acabamento. Essa versão é frugal pois o Argo 1.3 CVT tem rodas de aço com calotas aro 15, abre mão de farol auxiliar, apoio de braço para o motorista, multimídia melhor e itens de segurança ativa. A caixa de seis velocidades está restrita às versões mais caras com o velho motor 1.8. fiat argos 2018 , por sua vez, carecem de uma opção sem o pedal da embreagem.
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“Culpa” da rede de concessionários, que pressionou muito a fabricante para ter utilitários esportivos em seu portfólio. Por isso teremos em setembro o Pulse e em meados de 2022 o SUV cupê 376. Internamente, os motores são chamados pela engenharia de 1.0 e 1.3 Firefly PL8, nome alusivo ao programa. Em relação à motorização, a nova geração do Argo terá o motor 1.0 Turbo Flex Turbo 200 e um sistema híbrido MHEV associado ao mesmo motor. No caso de modelos superiores, esse valor médio ficará em R$ 2 mil. “Deixar para o momento em que o problema aparecer elevará esse gasto para R$ 4,5 mil”. Já a troca de pneus deve ser feita entre 40 mil e 60 mil quilômetros rodados. Essa diferença leva em consideração a marca e o peso do veículo. Para quem tem um carro flex na garagem, a dúvida é se o álcool é a melhor escolha para o bolso e, consequentemente, para o meio ambiente. Segundo o engenheiro Cassio Pagliarini, da Bright Consulting, a opção pelo etanol é indicada quando o custo do litro equivale a 75% (3/4) do litro da gasolina. Ainda mais porque o Argo Trekking mais requintado custa R$ 102,9 mil e o Pulse 1.3 CVT custa R$ 110,9 mil. Assim, a intenção do Argo 1.3 CVT é ser um automático essencial. As linhas do Fiat Argo não sofreram nenhuma modificação desde 2017. Mudou apenas a grade, ganhou o emblema Italiano da Fiat, Recebeu um novo volante e ganhou mínimo detalhes diferentes. A previsão de estreia em nosso mercado será entre o fim de 2025 e começo de 2026. O carro não marcará a volta do Uno ao Brasil e tão pouco será substituto do Mobi. A semelhança estará no para-choque, faróis, grade em formato de colmeia e capô que se estende até a grade. Mantido em segredo, o Argo não teve mais detalhes revelados, principalmente quanto aos equipamentos e configurações. A montadora apenas destaca que terá tecnologia compatível ao segmento de hatches ‘premium’. Segundo a Fiat, Argo Trekking e Pulse atendem consumidores diferentes, o que justifica a permanência do hatch aventureiro em linha como uma opção focada no custo-benefício.
